2020年12月5日、エアアジア・ジャパンは
全路線廃止すると発表がありました。

マレーシアのクアラルンプール国際空港（KLIA2）を
拠点にするアジア最大LCC（格安航空会社）のエアアジア。

エアアジアグループのエアアジア・ジャパンも
一括りでエアアジアと言われ
国際線などには影響しませんが
エアアジアについて、纏めてみました。

※当面はエアアジアの記事はないと思いますので
いつもより画像を多めに。


DSC_2189

エアアジア

エアアジアは、マレーシアのクアラルンプール国際空港（KLIA2）を
拠点にするアジア最大のLCC。
DSC_1237
一時は、マレーシアのフラッグシップのマレーシア航空と
合併との噂もあったアジア最大のLCC。
KLIA2を利用した人なら分かると思いますが
ひきりなしにエアアジアが運航しているのに驚いたのでは。
8cc0db45-s
国によっては、他国の航空会社による国内線や
二国間の国際線に第三国の航空会社を認めていないため
アジア各国に系列会社（グループ会社）を展開しています。

・グループ会社
タイ・エアアジア、インドネシア・エアアジア、
エアアジア X、タイ・エアアジア X、エアアジア・フィリピン、
エアアジア・インディア、エアアジア・ジャパン
※エアアジア X：大型機を使用して中・長距離国際線を運航。
羽田～クアラルンプール直行便を運航しているのはエアアジア Xです。

エアアジア・ジャパン

エアアジア・ジャパンは
セントレア（中部国際空港）を拠点として
国際線は台北路線、今年は福岡路線の就航と
まさかの事業廃止とは。

既に、10月24日まで全路線運休で
その後、12月5日まで運休を継続する見通しのため
最終便を飛ばすことなく
撤退する可能性が高いですよね。

※航空券の予約者に対しては電子メールで連絡するとのことです。

・歴史の振り返り
2011年に全日本空輸（ANA）と提携し、2011年にエアアジア・ジャパン設立。
2013年に一度業界を撤退。（エアアジア・ジャパンはバニラエアに社名変更)
2016年に楽天などの出資を受け、日本に再参入。
今回、新型コロナウイルスの影響で2度目の撤退。
コロナ終息後は、またの復活を！？

・アフィリエイトのバナー
撤退になるため、記念（想い出）に
アフィリエイトのバナー集です。
468x60-ngotpe
20171016_OFS-noFare-NGOCTS-468x60
ngo-sendai-468x60

エアアジア　日本発着国際線の影響

羽田～クアラルンプール、関西～ホノルル
などのエアアジア Xが運航する便は継続。（現在、運休中）
先日、ブログに投稿したバンコク（ドンムアン）線は
タイ・エアアジア Xの運航です。
AirAsia
中部～台北（桃園）はエアアジア・ジャパンの運航ですので撤退です。

今後の利用

今年ラスト（2月）の海外は、クアラルンプール（マレーシア）で
以前は、年に数回はクアラルンプールに泊まり
また
エアアジアでクアラルンプールとチャンギ（シンガポール）往復で利用。


エアアジアは、グループ共通のBigポイントが貯まります。


ANAのマイレージ会員などと、同じように特典があります。
国内線は中部（セントレア）発着なので利用できませんが
期限を向かえるポイントは航空券購入などに利用でき
重宝していました。


座席間の狭さ以外は、特に不満なし。
DSC_3468
機内にペットボトルの水は持ち込んでいますが
CAさんによるかもですが、特に注意されたことはありません。
※持ち込み禁止なので、持ち込みは自己責任で。

少しのBigポイントを利用できることもあり
コロナ終息後（海外旅行解禁）
先ずは、クアラルンプールに飛び
そこから、他国に飛ぶのには、コスト重視で
エアアジアの利用と思います。
DSC_3467

まとめ

今後は、状況によっては航空会社の再編なども増えたり
航空会社、利用者共に旅行に対しての意識が変わると思います。
DSC_2041
ANAの上級会員（ダイヤモンドメンバー）を継続していますが
来年も今年のような感じが続き
ステータスが無くなれば平SFC。

ラウンジ利用と座席指定、優先搭乗ぐらいしか特典を使っていないので
平SFCになっても、ANAを利用してリベンジするのか？
コスト重視でプライオリティパス＋LCC主体にするか？
などと悩むことになると思います。


利用している会社が縮小などは寂しいことですよね。
今後も、また各国へ自由に出掛けられるように
早く終息することを祈ります。
　



スポンサーリンク