町田の市街地に静態保存されている蒸気機関車（SL）を見学。

鉄道ファンでなくても昭和時代の少年の憧れ
「デゴイチ」の愛称で親しまれたD51型蒸気機関車。

昭和47年（1972年）から保存されていますが、綺麗な状態で保存されていました。

まちだのデゴイチ

• 案内板より

この「Ｄ５１型蒸気機関車」は、国鉄(現ＪＲ)東海道「浜松―米原」関西線「稲沢―亀山」中央西線「名古屋―塩尻」の各線で、旅客・貨物列車の牽引車として活躍しました。引退した後、市民の熱意と国鉄関係者のご理解により、町田市に貸与され、昭和４７年５月５日から、ここに展示されています。「まちだのデゴイチ」として、いつまでもかわいがってください。

＜製造年月日＞昭和１８年１１月１８日

＜廃車年月日＞昭和４６年８月１９日

＜製造工場＞国鉄(現ＪＲ)浜松工場

＜総走行距離＞1,795,572.4Ｋｍ

町田市教育委員会

• 静態保存

実際に走る事が出来ませんが、綺麗な状態で保存されています。

• 運転席

運転席に入ることもできます。

• はらまちだ駅

JR「町田」駅は、昔は「原町田」駅で、小田急は「新原町田」駅。
隣の駅も「古淵」ではなく「淵野辺」の当時の駅名標があります、

D51型蒸気機関車

D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。

主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。この記録は現在も更新されていない。

この他に、台湾総督府鉄道向けに32両、胆振縦貫鉄道（1944年（昭和19年）に国有化）向けに5両（再掲）が製造され、戦後はソビエト連邦サハリン州鉄道向けに30両、台湾鉄路管理局向けに5両、朝鮮戦争における国連軍向けの標準軌仕様機が2両製造されており、製造総数は1,184両に及ぶ。

また、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には、西日本旅客鉄道（JR西日本）に1両（200号機）が継承され、翌1988年（昭和63年）には東日本旅客鉄道（JR東日本）で1両（498号機）が復籍し、この2両が動態保存されている。JR東日本の498号機は復籍後の初仕業で来日中のオリエント急行を牽引して復活、西日本の200号機は2017年（平成29年）に山口線のSLやまぐち号で、本線運転に復帰した。

現場の機関士にも操作性の良さから人気があり「デゴイチ」の愛称は、日本の蒸気機関車の代名詞にもなった。また、「デコイチ」という愛称もある。

（Wikipediaより転載）

場所（行き方）